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| No. | タイトル | 価格 | |
|---|---|---|---|
| 8 | ３軸貨車の誕生と終焉（戦前編） | ￥1,000 | 版元品切 |
| 14 | 北丹鉄道 －河川敷に消えた小鉄道－ | ￥1,000 | 版元品切 |
| 23 | 関西大手私鉄の譲渡車たち（上） | ￥1,000 | 版元品切 |
| 25 | 熊本電気鉄道釣掛電車の時代 | 版元品切 | |
| 26 | 関東省電の進駐軍専用車 | ￥1,000 | 版元品切 |
| 30 | 所沢車輌工場ものがたり（上） | ￥1,000 | 版元品切 |
| 41 | 日本ニッケル鉄道 －上武鉄道開業から終焉まで－ | ￥1,000 | 版元品切 |
| 46 | 昭和30年代の国鉄列車愛称板（下） | ￥1,000 | 版元品切 |
| 49 | 全盛期の大阪市電 －戦後を駆けた車輌たち－ | ￥1,000 | 版元品切 |
| 51 | 十和田観光鉄道の80年 －軽便から釣掛電車まで－ | ￥1,000 | 版元品切 |
| 56 | 万博前夜の大阪市営地下鉄 －御堂筋線の鋼製車たち－ | ￥1,000 | 版元品切 |
| 57 | 山鹿温泉鉄道 | ￥1,000 | 版元品切 |
| 76 | 全盛期の神戸市電（下） | ￥1,000 | |
| 80 | 中国鉄道の気動車とその行方 | ￥1,000 | 版元品切 |
| 83 | 車を運ぶ貨車（上） | ￥1,000 | 版元品切 |
| 87 | 戦後生まれの私鉄機械式鉄道（上） | ￥1,000 | 版元品切 |
| 99 | 西濃鉄道 | 版元品切 | |
| 100 | 国鉄車輌誕生（上） －車輌開発の黄金時代－ | ￥2,000 | |
| 102 | 玉野市電気鉄道 | ￥1,000 | 版元品切 |
| 104 | 日本の蒸気動車（下） | ￥1,000 | 版元品切 |
| 117 | 京都市電 最後の日々（上） | ￥1,000 | 版元品切 |
| 118 | 京都市電 最後の日々（下） | ￥1,000 | 版元品切 |
| 131 | 出石鉄道 －二千人の株主が支えた鉄道－ | ￥1,200 | 版元品切 |
| 138 | マニ60・61形 スユニ60・61形（上） | ￥1,200 | 版元品切 |
| 144 | 大阪市電 最後の日々（上） | ￥1,200 | 版元品切 |
| 145 | 大阪市電 最後の日々（下） | ￥1,200 | 版元品切 |
| 153 | 京成青電ものがたり | ￥1,200 | 版元品切 |
| 154 | 京成赤電ものがたり | ￥1,200 | 版元品切 |
| 155 | 宇品線92年の軌跡 | ￥1,200 | |
| 163 | 京王線 グリーン車の時代 | ￥1,200 | 版元品切 |
| 169 | 関東鉄道竜ケ崎線 －龍崎鉄道・鹿島参宮鉄道竜ケ崎線－（下） | ￥1,200 | 版元品切 |
| 170 | 名古屋市電（上） | ￥1,200 | 版元品切 |
| 171 | 名古屋市電（中） | ￥1,200 | |
| 172 | 名古屋市電（下） | ￥1,200 | 版元品切 |
| 173 | 京急400・500形 －大型吊り掛け駆動車の生涯－（上） | ￥1,200 | 版元品切 |
| 174 | 京急400・500形 －大型吊り掛け駆動車の生涯－（中） | ￥1,200 | 版元品切 |
| 181 | 加悦鉄道（下）－丹後ちりめんを運んだ「絹の鉄道」－ | ￥1,250 | 版元品切 |
| 182 | 小坂鉄道（上） | ￥1,250 | 版元品切 |
| 184 | 大榮車輌ものがたり（上）－津田沼にあった鉄道車輌メーカー－ | ￥1,250 | 版元品切 |
| 185 | 大榮車輌ものがたり（中）－津田沼にあった鉄道車輌メーカー－ | ￥1,250 | 版元品切 |
| 186 | 大榮車輌ものがたり（下）－津田沼にあった鉄道車輌メーカー－ | ￥1,250 | 版元品切 |
| 187 | 名鉄木造車鋼体化の系譜 －3700系誕生まで－ | ￥1,250 | 版元品切 |
| 188 | 京急初代700形（上） | ￥1,250 | |
| 190 | 有田鉄道 | ￥1,250 | 版元品切 |
| 201 | 日本の展望客車（下） | ￥2,500 | |
| 202 | 琴平参宮電鉄 | ￥1,250 | 版元品切 |
| 207 | 福井鉄道（下） | ￥1,250 | 版元品切 |
| 210 | 大阪市営無軌条電車のあゆみ | ￥1,250 | |
| 211 | 可部線 波乱の軌跡 | ￥1,250 | |
| 213 | 国鉄DD13形ディーゼル機関車(上) | ￥1,250 | |
| 214 | 国鉄DD13形ディーゼル機関車(中) | ￥1,250 | |
| 215 | 国鉄DD13形ディーゼル機関車(下) | ￥1,250 | |
| 216 | 特急「白鳥」－運転史で振り返る55年の軌跡－ | ￥1,250 | |
| 217 | 栗原電鉄（上） | ￥1,250 | |
| 218 | 栗原鉄道（下） | ￥1,250 | |
| 219 | 加越能鉄道加越線 －庄川水力電気専用鉄道－ | ￥1,250 | |
| 220 | 特ロのすべて －特別2等車の誕生と盛衰－ | ||
| 221 | 控車のすべて | ￥1,250 | |
| 222 | 三江線 88年の軌跡 | ￥1,250 | |
| 223 | 1950年代の戦前型国電（上） | ￥1,250 | |
| 224 | 1950年代の戦前型国電（中） | ￥1,250 | |
| 225 | 1950年代の戦前型国電（下） | ￥1,250 | |
| 226 | 南部鉄道モハ100形 15輌のはなし | ￥1,250 | |
| 227 | 養老線電車回顧 | ￥1,250 | |
| 228 | 国鉄救援車図鑑（上）－鋼製客車の個性派車輌－ | ￥1,250 | |
| 229 | 国鉄救援車図鑑（下）－鋼製客車の個性派車輌－ | ￥1,250 | |
| 230 | 北陸鉄道能美線 | ￥1,250 | |
| 231 | 北陸鉄道金名線 | ￥1,250 | |
| 232 | 黄帯を巻いた貨車 | ￥1250 | |
| 233 | 流鉄（上）－5.7キロを走り続ける流山の鉄道－ | ￥1,250 | |
| 234 | 流鉄（下）－5.7キロを走り続ける流山の鉄道－ | ￥1,250 | |
| 235 | 帝都電鉄（上） | ￥1,250 | |
| 236 | 帝都電鉄（下） | ￥1,250 | |
| 237 | 白帯を巻いたいた貨車 | ￥1,250 | |
| 238 | 私鉄買収国電 －その変転と終焉－ | ￥1,250 | |
| 239 | 京急230形（上）－登場から戦後復興期まで－ | ￥1,250 | |
| 240 | 京急230形（中）－復興と発展を支えた小型車－ | ￥1,250 | |
| 241 | 京急230形（下）－小型車の終焉－ | ￥1,250 | |
| 242 | 北陸鉄道小松線 | ￥1,250 | |
| 243 | 京王6000系 －編成の推移を追って－ | ￥1,250 | |
| 244 | 無蓋車の本（上）－国鉄制式無蓋車の系譜－ | ￥1,250 | |
| 245 | 無蓋車の本（下）－国鉄制式無蓋車の系譜－ | ￥1,250 | |
| 246 | 1950年代 関西私鉄散歩 | ￥1,250 | |
| 247 | 下津井電鉄（上）－瀬戸大橋開通後に姿を消したナローゲージ鉄道－ | ￥1,250 | |
| 248 | 下津井電鉄（下）－瀬戸大橋開通後に姿を消したナローゲージ鉄道－ | ￥1,250 | |
| 249 | 横須賀線 70系時代（上） | ￥1,250 | |
| 250 | 横須賀線 70系時代（下） | ￥1,250 | |
| 251 | 江若鉄道（上）－琵琶湖西岸の気動車大国－ | ￥1,250 | |
| 252 | 江若鉄道（下）－琵琶湖西岸の気動車大国－ | ￥1,250 | |
| 253 | 夕張線 －石炭とともに歩んだ126年の軌跡－ | ￥1,250 | |
| 254 | 豊橋鉄道田口線 －田口鉄道の残影－ | ￥1,250 | |
| 255 | 筑波鉄道（上）－三度の社名変更を経たローカル私鉄－ | ￥1,250 | |
| 256 | 筑波鉄道（下）－三度の社名変更を経たローカル私鉄－ | ￥1,250 | |
| 257 | 155・159系 修学旅行電車 | ￥1,250 | |
| 258 | 昭和40年代 奥羽沿線私鉄散歩 | ￥1,250 | |
| 259 | 157系日光形電車 | ￥1,250 | |
| 260 | 国鉄の配給客車 | ￥1,250 | |
| 261 | 京成／新京成100・126形（上） | ￥1,350 | |
| 262 | 京成／新京成100・126形（下） | ￥1,350 | |
| 263 | 京王3000系 | ￥1,250 | |
| 264 | 105・119系 －昭和50年代の1M電車－ | ￥1,350 | |
| 265 | 日本車輌の標準設計電車 －黎明期の私鉄用鋼製電車－（上） | ￥1,350 | |
| 266 | 日本車輌の標準設計電車 －黎明期の私鉄用鋼製電車－（下） | ￥1,250 | |
| 267 | 淡路交通（上）－日本唯一の「島の電車」－ | ￥1,350 | |
| 268 | 淡路交通（下）－日本唯一の「島の電車」－ | ￥1,250 | |
| 269 | 川造型電車（上）－川崎造船所標準設計電車とその類似車両－ | ￥1,350 | |
| 270 | 川造型電車（下）－川崎造船所標準設計電車とその類似車両－ | ￥1,250 | |
| 271 | 生まれ変わった東武旧型電車（上）－3000系列ビフォーアフター－ | ￥1,350 | |
| 272 | 生まれ変わった東武旧型電車（中）－3000系列ビフォーアフター－ | ￥1,350 | |
| 273 | 生まれ変わった東武旧型電車（下）－3000系列ビフォーアフター－ | ￥1,350 | |
| 274 | 並ロのすべて（上）－鋼製普通2等客車の系譜－ | ￥1,250 | |
| 275 | 並ロのすべて（下）－鋼製普通2等客車の系譜－ | ￥1,250 | |
| 276 | 津軽鉄道 | ￥1,250 | |
| 277 | 70系戦災復旧客車津軽鉄道－その形態バリエーション（上） | ￥1,350 | |
| 278 | 70系戦災復旧客車津軽鉄道－その形態バリエーション（中） | ￥1,250 | |
| 279 | 70系戦災復旧客車津軽鉄道－その形態バリエーション（下） | ￥1,250 | |
| 280 | 私鉄電気機関車の変遷（上） | ￥1,350 | |
| 281 | 私鉄電気機関車の変遷（下） | ￥1,250 | |
| 282 | 高松琴平電気鉄道 吊掛車の時代（上） | ￥1,250 | |
| 283 | 高松琴平電気鉄道 吊掛車の時代（中） | ￥1,250 | |
| 284 | 高松琴平電気鉄道 吊掛車の時代（下） | ￥1,250 | |
| 285 | 夕張鉄道 路線・沿革編－石炭を運んで半世紀－ | ￥1,250 | |
| 286 | 夕張鉄道 車両編－炭都を支えたSLと気動車－ | ￥1,250 | |
| 287 | スハ44系客車の履歴書－特急用からローカル線へ－ | ￥1,350 | |
| 288 | 小湊鐵道 路線・沿革編 | ￥1,250 | |
| 289 | 小湊鐵道 車両編 | ￥1,250 | |
| 290 | 63系から90系へ－通勤型国電の進化－ | ￥1,250 | |
| 291 | 「無音電車」の時代 公営カルダン車編－1950年代 高性能路面電車の系譜－ | ￥1,250 |
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